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OCTranspo
Schedule Production Assistance and Support
Contact: Mike Bond, Scheduling Manager, Transit Operations Support
OC Transpo
1500 St. Laurent Blvd, Ottawa, ON, K1G 0Z8
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The OC Transpo bus fleet includes approximately 1,000 vehicles, which primarily consist of forty-foot “standard”, sixty-foot “articulated” buses and double-deckers. There is also a very small and simple rail operation undergoing expansion. Several things make scheduling at OC Transpo a unique challenge.

First on the vehicle scheduling side, they provide a vast network of very high-frequency BRT services on a network of dedicated bus way corridors with rail-like characteristics. Next, in building vehicle blocks they rotate their buses between garages to make use of specialized maintenance provisions at each location. Schedulers must ensure these rotations are balanced, much like rail schedulers must ensure rail cars are balanced between terminals.

On the crew scheduling side, there are no part-time operators. Different categories of operators have different thresholds of guaranteed work, and these thresholds differ according to the number of off-days picked by operators over a 2-week period (4, 5 or 6 off-days per two-week period).

CSched’s project work at OC Transpo follows much the same process as the description of work for King County Metro in Seattle (see project description). CSched staff members have worked alongside the schedulers at OC Transpo to assist them in achieving a more informed and productive use of the HASTUS-ATP, the Minbus and the CrewOpt optimization tools.


Support et formation à la planification des horaires
Contact: Mike Bond, Scheduling Manager, Transit Operations Support
OC Transpo
1500 St. Laurent Blvd, Ottawa, ON, K1G 0Z8
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La flotte véhiculaire d'OC Transpo comprend environ 1000 véhicules et se compose principalement d'autobus quarante pieds "standards", de soixante pieds "articulés " et d'autobus à deux étages. Il y a aussi un léger service sur rail actuellement en expansion. Plusieurs aspects font de la planification à OC Transpo un défi unique.

Tout d'abord, du côté de la planification des véhicules, l'organisme dessert un service étendu de BRT à très haute fréquence sur un réseau de corridors réservés. Ensuite, lors de la création des assignations véhicules, une attention particulière est portée aux garages de sortie et de retour des véhicules, puisqu'une rotation est effectuée entre les garages pour exploiter les spécialités d'entretien mécanique disponibles aux différents dépôts. Les planificateurs des horaires doivent veiller à ce que ces rotations soient équilibrées au même titre que les planificateurs ferroviaires doivent assurer l'équilibre des wagons entre les terminus.

Du côté des assignations chauffeurs, il n'y a pas d'opérateurs à temps partiel. Différentes catégories d'opérateurs ont des seuils de travail garanti et ces seuils varient en fonction du nombre de congés des opérateurs sur une période de 2 semaines (4, 5 ou 6 congés par période de deux semaines).

Les travaux de CSched à OC Transpo suivent globalement le même processus que celui détaillé dans le cadre de projets pour King County Metro à Seattle
(voir la description du projet). Les membres du personnel de CSched ont travaillé aux côtés des planificateurs d'OC Transpo pour les guider vers une utilisation plus éclairée et productive des modules HASTUS-ATP, Minbus et CrewOpt.

« Speaking on behalf of both Joanna and myself.  We would be both very happy to be a referral for CSched.  We realize that you have been instrumental in our transition and we would not be where we are today without your expertise and guidance.  We are both very appreciative of all your efforts and commitment. »

- Troy Charter and Joanna Venditti, Program Managers, Transit Operations Support Staff, OCTranspo, Ottawa

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